图为检测车经由香格里拉小中甸站临近 。香格陈 畅摄（影像中国）
11月15日上午 ，通火一列动态检测车从云南丽江站逐渐驶出 ，香格途经玉龙雪山、通火虎跳峡 、香格哈巴雪山 ，通火奔向海拔3200米的香格香格里拉站 。
“动态检测是通火对于路线部份工程建树品质的一次周全‘体检’ ，标志着滇藏铁路丽香段步入工程验收关键阶段 ，香格全线激进经营进入倒计时。通火”中国铁路昆明局滇西铁路建树指挥部副指挥长陈应武难掩感动的香格情绪，“就要可能坐着火车去详尽的通火香格里拉了 ！”
滇藏铁路丽香段连通云南省丽江市与迪庆藏族自治州，香格是通火我国中临时铁路网妄想中滇藏铁路的紧张组成部份 ，全长139.7公里。香格铁路2014年开工建树 ，在2万余名建树者历时9年的不懈自动下 ，近期即将激进经营 。
并吞雪山隧道施工难题
滇藏铁路丽香段地处云南省西北部 、青藏高原西北缘 、横断山脉中段 ，一起跋山涉水、桥隧相连——全线新建桥梁34座 、隧道20座 ，桥隧比高达73.4% 。
软岩大变形 、洼地应力 、高温富水……沿线地质条件重大 ，给建树备工带来不小的挑战 。其中施工难度最高的隧道 ，莫过于哈巴雪山隧道。
哈巴雪山隧道 ，全长9523米 ，为Ⅰ级高危害隧道 ，是全线重难点操作性工程 。“像这样集齐了超大埋深 、洼地应力以及软岩大变形的隧道 ，国内罕有 。”承建哈巴雪山隧道的中铁十六局滇藏铁路丽香段名目司理部（如下简称“丽香段名目部”）副司理刘振伟说 。
哈巴雪山隧道名目部的展柜里，一排变形的钢板引起记者留意。履历了重大的外力撕扯，钢板破碎不胜 。这是一股甚么实力 ？刘振伟批注 ：“哈巴雪山隧道最大埋深1155米 ，地应力偏激强盛 ，至关于深海237米所接受的水压 。”艰深来说，隧道早期支护与二衬钢板应承打仗压力为0.5兆帕 ，约即是水下50米的压强 。但哈巴雪山隧道施工阶段实测打仗应力抵达2.37兆帕，挨近妄想应承最大打仗应力的5倍 。
在如斯强的地应力下施工 ，隧道极易泛起围岩溜坍 、支护变形等险情。2021年4月的一天 ，施工班组在隧道内突遇险情 ：“当时正妨碍喷浆作业 ，掌子面周围的围岩猛然上涨细粉 ，咱们紧迫撤泛起场。”刘振伟说，不到2分钟 ，围岩就泛起溜坍 ，喷涌而出的围岩将多少百千克重的喷浆机都冲出十多少米。回顾起惊心一刻，刘振伟至今心缺少悸 。
掘进 、溜坍、再掘进……建树者与围岩一再退让 。为了并吞施工难题，参建单元聘用专家深入隧道“把脉问诊” ，组成为了一套“先放后抗 、抗放散漫”的技术措施 。“先在隧道正洞的位置挖一其中导洞 ，释放一部份地应力 ，而后将中导洞扩挖 ，扩挖历程中增强支护 。”刘振伟介绍 ，艰深的隧道支护惟独要做到一衬一护 ，但哈巴雪山隧道用到了一衬三护以对于消地应力 。
往年7月8日 ，哈巴雪山隧道终于开工 。本该去年10月退休的丽香段名目部试验室主任李德成很惊喜 ：“这是我职业生涯里建树的最后一个隧道 ，也是最难的隧道 。如今我可能耽忧退休了 ！”
钢铁长龙与绿水青山黯然忘形
滇藏铁路丽香段沿线有多个景区以及做作呵护区，一起与绿水青山相伴 。由于地处高海拔地域 ，生态情景颇为单薄结子 。
为减小施工对于沿线生态的影响 ，参建各方秉持绿色睁开理念，坚持情景呵护以及水土坚持优先。
距哈巴雪山隧道进口约40米处，记者看到一座占地400多平方米的污水处置站 。一根粗壮的管道从隧道内探出 ，接入污水处置站的前置积淀池 。隧道涌水以及施工废水在此初次积淀 ，过滤碎石泥沙等颗粒物 ，再进入污水处置站 ，处置后的水还要经由收尾的三级污水积淀池妨碍积淀 。
“哈巴雪山隧道进口位于虎跳峡遨游风物区以及金沙江水源呵护区规模内 ，开工前咱们先修筑了这座污水处置站 。”丽香段名目部副司理 、环保向导小组负责人刁峰见告记者 ，经由处置的废水再用于施工现场 、拌以及站等地域的洒水降尘 ，实如今工区内循环运用 。
施工废水循环运用，废土弃渣则会集不同处置 。丽香段金沙江特大桥两岸分说为哈巴雪山以及玉龙雪山做作呵护区，桥梁承建方中铁大桥局选址弃渣场时远离情景敏感区，凭证“先挡后弃”原则，优先施工挡护工程 ，尽可能多地剥离地表土 ，而后从低到高分层弃土。弃渣实现后 ，再凭证复垦妄想 ，用剥离的表土实时覆土复绿 。
“每一到雨季 ，咱们会布置专人巡视弃渣场 、拌以及站等环保危害隐患点 ，魔难有无泛起沟渠窒息或者边坡垮塌组成水土消散等情景 。”中铁大桥局金沙江特大桥名目部负责人伍小团说 。
据介绍 ，滇藏铁路丽香段全线共建树8座污水处置站 ，修筑40余座积淀池 ，支砌挡护配置装备部署约10.5万立方米 ，绿化种植约18.7万平方米 ，铺展出钢铁长龙与绿水青山黯然忘形的调以及画卷 。
填补路网空缺，助推沿线睁开
滇藏铁路丽香段通车后 ，迪庆藏族自治州将停止欠亨铁路的历史。这将填补滇西北地域铁路收集空缺 ，美满地域内交通格式 ，助推沿线经济社会高品质睁开 。
对于丽江以及迪庆的遨游从业者而言 ，铁路即将激进是一个使人高昂的新闻。火车向北逾越金沙江 ，经小中甸至香格里拉 ，穿过玉龙雪山、虎跳峡 、哈巴雪山等驰名景区 ，穿梭地域为藏族 、彝族、白族等少数夷易近族群集地 ，所到之处皆美景 。
香格里拉市虎跳峡镇村落夷易近段淑英对于铁路通车颇为期待 。往年8月 ，她家的田舍乐实现刷新投入运用，扩建后有30间客房 ，还能招待20桌游客就餐 。“我家离虎跳峡景区惟独20多公里，铁路通车后能带来更多游客 ，生意确定会更红火 。”段淑英说 。
丽江市新云岭遨游社负责人何兰不断关注着铁路建树妨碍。从前 ，从丽江到香格里拉只能乘坐汽车 ，雨季路况欠好 ，单程要3个多小时 。铁路激进后 ，两地通晓度大猛后退 ，游客量有望大幅提升 。何兰以为 ，从眼前看 ，铁路会将地域串联成“一个大景区”，增长滇西全域遨游睁开 。
滇藏铁路丽香段的激进 ，对于建议沿线地域财富睁开 、增长村落子复原具备紧张意思 。
谈及铁路即将通车的话题 ，香格里拉市高原精酿工艺啤酒有限公司负责人卓玛拉姆说 ：“如今咱们的包装质料经由公路货运进来 ，碰着雨雪天气 ，公路运输不晃动 ，会影响企业破费 。铁路货运更清静、晃动 、高效 ，咱们的青稞啤酒也可能走向更广漠的市场。”
据香格里拉海关统计 ，往年1—9月 ，迪庆进口总值2617万元，进口产物主要为青稞啤酒 、松茸 、牛肝菌、葡萄酒等特色农产物 。
“滇藏铁路丽香段融入我国发达的交通收集 ，将以及中老铁路、西部陆海新通道等国内大通道接轨 。”香格里拉海关综配合业科副科长陈佳说 ，“信托会有更多高原‘土特产’走向更广漠的市场。”
